fbpx

Je me connecte

E-mail*
Mot de passe*

> Mot de passe oublié?

Je m'inscris

*Champs obligatoires

Conformément à la loi « informatique et libertés » du 6 janvier 1978 modifiée en 2004, vous bénéficiez d’un droit d’accès et de rectification aux informations qui vous concernent.
1. Mon Compte
2. Mes activités
3. Mes Newsletters

Vous devez lire et accepter nos conditions générales de vente et d’utilisation *

* Mentions obligatoires

Je souhaite recevoir la newsletter :

Je m'enregistre

Mot de passe oublié ?

Recevez chaque mercredi
le sommaire de notre LETTRE CONFIDENTIELLE
et soyez informé des dernières actualités essentielles
de la mobilité et des transports.

Je valide !
Inscrivez-vous
ou connectez-vous
X
X

X

Recevoir des contenus similaires

Sélectionnez la catégorie ci-dessous pour être alerté(e) dès qu’un article évoquant ce sujet est publié sur notre site.

X

RAJOUTER A MON PORTE DOCUMENT

Sélectionnez un dossier :

Créer un nouveau dossier

La deuxième vie des matériels roulants

07 Sep 2015

Dossiers > La deuxième vie des matériels roulants

On voyait, il n’y a pas si longtemps encore, d’anciens bus RATP dans les rues de Bucarest ou d’anciens bus des transports publics flamands De Lijn – même pas repeints – sur les lignes de Vilnius. Mais avec les nouvelles normes antipollution et les questions d’accessibilité, le marché du bus d’occasion n’est plus ce qu’il était. A la différence des autobus, dont l’espérance de vie ne dépasse généralement pas une quinzaine d’années, les métros, tramways ou trains de banlieue peuvent largement rouler une trentaine ou une quarantaine d’années. Mais ici encore, l’évolution récente
des techniques et des exigences en matière d’accessibilité ou de confort implique désormais des modernisations du matériel roulant, que ce soit pour quelques années de plus sur le réseau d’origine ou pour une deuxième vie ailleurs.

 

Bus et cars
Enchères et (bonnes) occasions

Revente sur le marché d’occasion, dons et ferraille. Ce sont aujourd’hui les trois chemins pris par les bus et cars lorsqu’ils abordent leur seconde vie. Avant peut-être de connaître demain une troisième vie, quand on maîtrisera le marché du recyclage de leurs pièces.

Dans le transport public urbain et interurbain, ce sont les collectivité...

Il vous reste 97% de l'article à lire
L'accès à la totalité du dossier est réservé aux abonnés, aux utilisateurs d’un porte-monnaie ou aux acheteurs de l’article à l’unité.

Se connecter
Pas encore lecteur? Je crée mon compte

Acheter à la carte

Ce dossier : 5€
par porte monnaie

ou par CB
J'achète le dossier

S'abonner

Accès illimité
à tous les contenus
de Ville-Rail-Transports
Je découvre les offres

DOSSIERS PrécédEnts

Les loueurs de matériels roulants montent en puissance

Les RER métropolitains suspendus à leurs financements

Spécial Bus

Formation : ce qu’en attendent les entreprises