X


ou

Mot de passe oublié?

Vous n'avez pas de compte ? S'inscrire

X

Vous avez déjà un compte? Connectez-vous

X

Forgot Password

X
Créer un nouveau dossier
X

X

Recevoir des contenus similaires

Sélectionnez les catégories ci dessous pour être alertés dès qu'un contenu y figurant est publié sur notre site

X

RAJOUTER A MON PORTE DOCUMENT

Sélectionnez un dossier :

Créer un nouveau dossier

dossiers partenaires

  • Un nouveau modèle de mobilité pour Bordeaux Métropol

  • Bus mobilite

    Mobilité et villes moyennes. Etat des lieux et perspectives

  • Saint Quentin En Yvelines Grand Paris

    Saint-Quentin-en-Yvelines relève le défi du Grand Paris

  • EOLE RER E

    Les huit paris d’Eole

  • Rouen metropole Normandie BHNS

    Métropole Rouen Normandie Un nouvel essor pour les transports

  • Siemens partenaire du Grand Paris

    Siemens partenaire du Grand Paris

  • Mobilité en seine et marne

    Les enjeux de la mobilité en Seine-et-Marne

  • Quai TGV usagers

    THNS – Train à Haut Niveau de Service : Retour vers le futur

  • Voiture stationnement

    La réforme de décentralisation / dépénalisation du stationnement

  • Ferroviaire Haute Normandie

    Haute-Normandie : une ambition ferroviaire

05 Juin 2014

Ferroviaire , Auvergne-Rhône-Alpes , Clermont-Ferrand , Lyon , Orléans , Paris , grande vitesse , Lyon-Turin , TER , Transport régional

Dossiers > THNS – Train à Haut Niveau de Service : Retour vers le futur

THNS – Train à Haut Niveau de Service : Retour vers le futur

Non, Ville, Rail & Transports n’a pas pris de carte à Europe Ecologie Les Verts. Nous n’allons pas nous mettre à brûler la grande vitesse que nous avons adorée, à faire comme si nous n’avions pas célébré les records de vitesse du TGV. Mais nous assistons à une conjonction : la fin d’une génération marquée par plus de trente ans de TGV, une crise violente des finances publiques et des capacités d’investissement ; un retournement de la SNCF qui, voyant les recettes de la grande vitesse se tasser et jugeant que le rentable est fait depuis longtemps, ne pousse pas, mais pas du tout, à la construction de lignes nouvelles. Cette conjonction invite au bilan et au débat. Nous y versons les analyses d’élus d’EELV qui, sous le nom de THNS, ou Train à haut niveau de service, proposent un concept de train pouvant, selon les cas, compléter la grande vitesse ou la remplacer. Train reposant moins sur la vitesse que sur le cadencement et le confort, et nécessitant des lignes moins coûteuses que les LGV même s’il ne s’interdit pas, heureusement, une profonde modernisation. C’est une réinvention du train qu’on dit classique. Un retour vers le futur. Les élus ont travaillé avec des experts qui les ont aidés à mettre au point une vision forte et bien articulée. Elle mérite d’être connue. Et discutée.

Consulter le dossier

DOSSIERS PrécédEnts

Comment le TGV transforme les villes

smartphone numerique application

Quel modèle économique pour l’open data ?

Aptis Alstom Bus electrique

L’insolente santé d’Alstom

Dualis du tout nouveau tram express T11

Tram Express 11 Ce que veut la SNCF… et que refusent les syndicats

Amériques. La renaissance des transports publics

Rennes sera la première ville au monde à rouler en Cityval

Bus electrique

Scania. L’éthanol boostera-t-il ses bons résultats ?

Le savoir-faire se croise à Lille

Aptis Alstom Bus electrique

Alstom se lance dans le bus électrique

Ter

Grands Prix des régions Ville Rail & Transports 2017

Equipementiers. Comment les Français peuvent s’en sortir

Vélo. La France doit passer à la vitesse supérieure

Signaler un problème