-
La responsabilité du transporteur est entière pour ce qui concerne la maintenance du matériel roulant
-
Paris - Berlin via Strasbourg : je l'ai fait et c'est aujourd'hui la meilleure solution
-
Paris - Berlin via Strasbourg : je l'ai fait et c'est aujourd'hui la meilleure solution
-
Paris - Berlin via Strasbourg : je l'ai fait et c'est aujourd'hui la meilleure solution
-
Paris - Berlin via Strasbourg : je l'ai fait et c'est aujourd'hui la meilleure solution
-
christianbroucaret@free.fr christianbroucaret@free.fr
A quand un Bordeaux-Barcelone et un Bordeaux-Madrid ?
-
christianbroucaret@free.fr christianbroucaret@free.fr
A quand un Bordeaux-Barcelone et un Bordeaux-Madrid ?
-
christianbroucaret@free.fr christianbroucaret@free.fr
A quand un Bordeaux-Barcelone et un Bordeaux-Madrid ?
-
l'attelage automatique au secours de l'unification européenne et de l'industrie automobile
-
« Le système d’ouverture à la concurrence des TER en Allemagne est biaisé » selon Patrick Jeantet
-
Aujourd'hui il faut entre 11h30 et 12h pour relier Paris et Prague, et non pas une vingtaine.
-
aménagements urbains : ne pas oublier ceux qui permettent d'économiser les déplacements...
-
aménagements urbains : ne pas oublier ceux qui permettent d'économiser les déplacements...
-
aménagements urbains : ne pas oublier ceux qui permettent d'économiser les déplacements...
-
aménagements urbains : ne pas oublier ceux qui permettent d'économiser les déplacements...
-
aménagements urbains : ne pas oublier ceux qui permettent d'économiser les déplacements...
-
aménagements urbains : ne pas oublier ceux qui permettent d'économiser les déplacements...
-
aménagements urbains : ne pas oublier ceux qui permettent d'économiser les déplacements...
-
aménagements urbains : ne pas oublier ceux qui permettent d'économiser les déplacements...
-
L'UIC et l'USIC organisent un challenge sportif. La seconde édition est consacrée au badminton!
26 Jan 2024
pénurie actuel de matériels
les incidents à répétition tel celui du Paris Clermont ainsi que le manque de matériels lors des fortes migrations sont principalement dus à la non prévoyance de préserver certains matériels encore en état de marche au lieu de les envoyer à la casse prématurément comme les TGV de 1ere génération pourquoi une telle précipitation et imprévoyance? combien de rames Corail de jour et de trains de nuit auraient encore pui faire l'affaire et permettre de transporter des voyageurs soucieux de la sobriété en énergie entièrement décarbonnée que permettent les trajets en trains électrique? est-il encore possible de rectifier le tir en attendant le matériel de remplacement tant attendu?
bien à vous Charles Maetz
Par Maetz Charles
COMMENTAIRES (0)