Le 15 septembre, la ministre de l’Ecologie et des Transports, Nathalie Kosciusko-Morizet, et le ministre délégué aux Transports, Thierry Mariani, lançaient les Assises du ferroviaire.

Voici une nouvelle pierre apportée au débat passionné que se livre Alain Lipietz et Georges Ribeill.

Les Assises du ferroviaire viennent de s’ouvrir. Un des grands sujets, la mise en concurrence de l’opérateur historique. Pour David Azéma, directeur général délégué de la SNCF, en charge de la stratégie et des finances, la concurrence n’a pas de vertus magiques. Elle ne peut profiter à l’ensemble du système que si elle est un moyen au service d’une politique de transports. Et ne peut fonctionner qu’en s’organisant autour d’un acteur pivot maîtrisant l’exploitation ferroviaire dans toutes ses composantes. 

Suite aux élections régionales de 2010, la promesse électorale d’une zone tarifaire unique pour les abonnés au passe Navigo francilien revient dans l’actualité puisque Cécile Duflot, présidente du groupe Europe Ecologie Les Verts au conseil régional d’Ile-de-France, semble conditionner son vote du budget 2012 à la mise en œuvre de cette réforme tarifaire. Cette idée, qui n’était pas portée par les Verts avant 2010, transcende les clivages politiques puisqu’elle figurait au programme de Jean-François Copé aux régionales de 2004, ainsi que dans le programme des communistes depuis longtemps. Notre association d’usagers souhaite, à travers cette tribune et une lettre ouverte adressée aux conseillers régionaux d’Ile-de-France, donner son avis sur ces questions tarifaires et faire part de ses priorités.

Par Marc Pelissier, secrétaire général de l’Association des usagers de transports (AUT) Fnaut Ile-de-France