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28 Aug 2017

Stratégie de développement du ferroviaire

S'il est évident qu'il faut partir des besoins de déplacements des personnes et des marchandises, il s'agit aussi de ne pas tout mélanger. Il ne peut y avoir que des réponses segementées de développements alternatifs à la route et à l'air qui dépendent de l'ambition collective de détournement de l'usage. Dans le domaine du chemin de fer, il faut cesser de croire que sur une même infrastructure on peut faire cohabiter sans inconvénient des trains de banlieue, des TGV, des intercités et des trains de fret. La poblématique de services attractifs et de capacité contibutive des usagers est aussi importante, sachant que probablement plus on opère en faveur de trafics à moyenne et longue distance moins il sera indispensable de recourir à la puissance publique. La question sous-jacente de l'optimisation économique du réseau se pose avec également la question de l'évolution des référentiels techniques qui aujourd'hui sont bien trop figés.

Par canac christian

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