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25 Jul 2017

Beaucoup de choses à revoir en effet !

Ok il est grand temps de remettre à plat les système de signalisation des lignes classiques qui reposent sur des concepts des années 1930, afin de remédier aux dysfonctionnements des principales gares. Cependant, il ne faut pas opposer la grande vitesse au reste. Non seulement le bloc automatique est obsolète mais aussi une grande partie du tracé des principales lignes non doublées par des LGV, sans parler de la manière de gérer les services autres que TGV qui subsistent encore. Les besoins de déplacements à longue et moyenne distance constituent sans doute le coeur du domaine de pertinence du ferroviaire avec perspective à moyen terme d'autonomie financière (sans aide publique) alors que plus on développe des services ferroviaires visant les besions à courte distance plus met le système ferroviaire sous dépendance d'assistance publique.

Par canac christian

COMMENTAIRES (1)

  • ling jun jie

    31 Jul 2017   Modifier   Effacer

    TANT DE CHOSES A REVOIR

    Pour commencer, les contournements autoroutiers à péage destruteurs de Nancy et Strasbourg au seul profit d'un trafic de transit qui n'apporte rien économiquement, sauf destruction au depend du trafic local, de l'économie locale, des espaces naturels sensibles, des terres agricoles, des forêts et des paysages

    Une pure honte pour les locaux