L’Ile-de-France aura le premier train Boa à deux niveaux

Alstom/Bombardier, ne communiquait pas sur le produit. Le 11 janvier, c’était fait. Benoît Stéphan, vice-président Commercial et Marketing d’Alstom en France, répond à nos questions sur X’Trapolis Cityduplex, nom donné par le constructeur au nouveau train à deux niveaux de l’Ile-de-France. align= »justify » class= »western » style= »margin-bottom: 0cm; line-height: 150% »>
 

Ville, Rail & Transports. Comment se présente le nouveau train ?
Benoît Stéphan. Partons de l’expérience passagers. Nous savons qu’il y a dans les RER des passagers qui montent à bord et restent 5 minutes, d’autres 20 minutes, d’autres une cinquantaine. Nous avons créé trois espaces voyageurs différenciés selon ces types de voyages. On accède au train par une plateforme centrale, dans une zone à un niveau, où se fait l’intercirculation entre deux voitures. Cette vaste plateforme offre un confort debout.
Dans l’espace à deux niveaux, on trouve une zone basse mixte destinée aux voyageurs qui restent à bord une vingtaine de minutes. On trouve là un confort urbain, avec des sièges relevables, un éclairage un peu « peps », un mélange de confort assis et debout, de grands écrans d’information pour les voyageurs. En haut, une zone offrant un confort régional, avec une lumière plus chaude et adoucie, pour un voyage au long cours. Nous avons beaucoup travaillé sur la lumière pour accueillir les voyageurs et différencier les espaces. J’ajoute, à propos du confort, que les trains seront climatisés.