Autopartage : la voiture dans la chaîne de l'écomobilité

L’autopartage entre dans une nouvelle ère, celle de l’industrialisation. Le lancement du service Okigo, l’an dernier, par Vinci Park, leader européen du stationnement, et Avis, loueur implanté sur tous les continents, était un signe avant-coureur. Le rachat de l’opérateur historique Caisse Commune par Transdev, rendu public le 29 septembre, et le rachat de Mobizen au début de l’été, par Comox, filiale de Véolia spécialisée dans l’écomobilité, ne font que confirmer la tendance. La hausse du prix des carburants, les difficultés pour stationner en ville, la montée en puissance des thématiques écologiques : tout plaide en faveur de la voiture patagée. La formule a fait ses preuves à l’étranger, en Allemagne, en Suisse, en Amérique du Nord. Les nouveaux entrants pensent que les Français sont prêts. « La clientèle de l’autopartage a changé, explique Philippe Ratto, président de Caisse Commune depuis le rachat par Transdev. Avant les utilisateurs étaient plutôt des militants soucieux de la préservation de l’environnement. Aujourd’hui, le public s’est élargi. L’autopartage est en train de devenir un produit avec des clients en attente d’un meilleur service, d’une tarification adaptée… » Le potentiel à Paris est important. Plus de la moitié des ménages ne sont pas motorisés. Parmi ceux qui ont une voiture, 40 % font moins d’un trajet par mois. De quoi aiguiser les appétits.
Pour le rachat de Caisse Commune, qui dispose de 120 voitures réparties dans 35 stations et compte près de 3 000 utilisateurs, plus d’une vingtaine de candidats se sont manifestés, parmi lesquels des grands loueurs de voitures, des sociétés d’autopartage étrangères leaders dans leur pays et bien sûr des opérateurs de transports… « Il faut s’attendre à voir arriver de nouveaux acteurs, confirme Nicolas Le Douarec, un des trois fondateurs de Mobizen. Le marché est en train de se structurer plus vite que ce que l’on avait imaginé. Certains