fbpx

Je me connecte

E-mail*
Mot de passe*
Je valide > Mot de passe oublié?

Je m'inscris

*Champs obligatoires

Conformément à la loi « informatique et libertés » du 6 janvier 1978 modifiée en 2004, vous bénéficiez d’un droit d’accès et de rectification aux informations qui vous concernent.
1. Mon Compte
2. Mes activités
3. Mes Newsletters

Vous devez lire et accepter nos conditions générales de vente et d’utilisation *

* Mentions obligatoires

Je souhaite recevoir la newsletter :

Je m'enregistre

Mot de passe oublié ?

Recevez chaque mardi
le sommaire de notre LETTRE CONFIDENTIELLE
et soyez informé des dernières actualités essentielles
de la mobilité et des transports.

Je valide !
X

X

Recevoir des contenus similaires

Sélectionnez la catégorie ci-dessous pour être alerté(e) dès qu’un article évoquant ce sujet est publié sur notre site.

X

RAJOUTER A MON PORTE DOCUMENT

Sélectionnez un dossier :

Créer un nouveau dossier

02 Oct 2018

Dossiers > Les Grands Prix de la Région Capitale 2018 > Logistique urbaine

Logistique urbaine

Article présent dans le dossier : Les Grands Prix de la Région Capitale 2018

Le prix récompense les meilleures initiatives et réalisations en matière de transport de marchandises en ville.

 

Le vainqueur

L’Hôtel logistique de la porte de la Chapelle

Dans la grande halle de Chapelle International, longue de 390 m de long, large de 65, deux portiques déchargeront les conteneurs acheminés par la voie ferrée. Jusqu’à 240 caisses mobiles urbaines pourront être traitées quotidiennement. Elles seront transposées par des ponts roulants sur des véhicules propres. Des trains en provenance de la plate-forme de Bruyères-sur-Oise, de Mitry-Mory, de Dourges ou du Havre y sont attendus. « Les quatre navettes ferroviaires que Chapelle International peut accueillir représentent l’équivalent du transit de 500 poids lourds », a souligné Anne Hidalgo lors de l’inauguration en juin. Les navettes ferroviaires ne sont pas encore là. Mais la grande halle a commencé ses activités. Les chargements des camions qui y arrivent prennent place sur des véhicules propres pour le parcours terminal. Et Metro, qui occupe le sous-sol de l’hôtel logistique, a recours aux véhicules propres ou aux vélos-cargos.


 

Le challenger

La solution numérique Gelitra

Gelitra ...

Il vous reste 70% de l'article à lire
L'accès à la totalité du dossier est réservé aux abonnés, aux utilisateurs d’un porte-monnaie ou aux acheteurs de l’article à l’unité.

Retrouvez le dossier Les Grands Prix de la Région Capitale 2018 dans le magazine VR&T n°616

DOSSIERS PrécédEnts

Panoramique des dômes

Les régions misent sur leurs trains touristiques

Europorte France

Spécial Fret et Logistique. Un plan vert sinon rien

IA

L’intelligence artificielle au service de la route

Tunnelier

Ile-de-France : La relance des grands chantiers