Trains de demain : le Railjet va voler au-dessus des frontières

C’est un avion sans ailes. Avec leur Railjet, les Autrichiens traverseront bientôt l’Europe dans un confort digne des plus hauts standards aériens. Les ÖBB n’en font pas un mystère, leur nouveau train de luxe, commandé à 67 unités (469 voitures), doit leur permettre de prendre des parts de marché au trafic aérien intra-européen dès 2009 et de devenir le spécialiste du voyage transfrontalier haut de gamme, lorsque le trafic de trains internationaux sera ouvert à la concurrence en 2010. « Même à vitesse classique (150 km/h), le train reste compétitif par rapport à l’avion sur des distances de 700 à 800 km », assure Hanns-Dieter Adam, responsable du projet Railjet chez Siemens. Rame réversible tractée par une locomotive Taurus, le Railjet fait bien mieux, il peut atteindre les 230 km/h. Avec cette première application de sa gamme Viaggo Confort, Siemens mise sur un design haut de gamme inspiré du transport aérien. Les trois classes à bord correspondent à celles des avions intercontinentaux : Premium, première, et classe économique. Dans la conception, le constructeur allemand a voulu mixer la flexibilité d’une voiture interrégionale et le confort d’un train à grande v