La réforme de décentralisation / dépénalisation du stationnement

Le stationnement payant sur voirie est un dossier sensible que les élus locaux et les techniciens des collectivités doivent manier avec tact. Voilà en effet un thème qui ne manque pas de provoquer l’ire des automobilistes dès lors qu’il est question de modifier l’existant. Tout se passe trop souvent comme si le droit à la mobilité induisait un droit au stationnement pour une durée illimitée et à l’endroit de son choix, indépendamment des règles que la collectivité voudrait fixer. En plus de devoir faire face à une hostilité de principe d’une minorité influente et parfois agissante, les élus locaux ont dû composer avec une organisation juridique et financière qui constituait un véritable obstacle à une gestion intelligente du stationnement. Le GART a milité pendant plus de 15 ans pour faire évoluer un système qui ne donne guère plus aux collectivités que la possibilité de fixer le taux horaire du stationnement sur leur territoire… Nous avons toujours considéré que la solution se trouvait dans les collectivités elles-mêmes, en leur confiant les leviers d’actions pour faire du stationnement un outil vraiment efficace au service d’un meilleur partage de la voirie, des politiques de mobilité durable et d’amélioration de la qualité de l’air. Il nous importait d’en finir avec le morcellement des responsabilités et des doublons aussi inutiles qu’inefficaces. Nous y sommes enfin parvenus. C’est cette histoire et, plus encore, les raisons qui nous ont poussés à faire évoluer la législation que ce numéro des Cahiers entend retracer.