27 juin 2024
Conférence VRT – Bus propres 2024
Dès 17h00
Athènes Services 8 Rue d'Athènes, 75009 Paris
Quelles évolutions pour le « mix » énergétique ?
La transition énergétique dans les transports publics reste, de loin, la plus parfaite illustration de la décarbonation des mobilités. Qu’il s’agisse des constructeurs, des ingénieries ou des opérateurs, force est de reconnaître l’énorme travail que tous accomplissent, au service des autorités organisatrices, pour « verdir » les parcs d’autobus.
Pourtant, le « mix » adopté comme alternative aux carburants fossiles ne cesse de se recomposer au gré des progrès technologiques et des arbitrages politiques. Ainsi, l’amélioration continuelle des performances offertes par les batteries confère à l’autobus « tout électrique » une autonomie toujours plus grande, effaçant graduellement ce qui était, à l’origine, le talon d’Achille de l’électromobilité. Dans le même temps, l’étoffement significatif de l’offre « hydrogène », tout récemment observé chez les constructeurs, reflète -à n’en pas douter- le degré de subventionnement de cette filière par les instances européennes, ainsi que l’attrait qu’elle paraît exercer auprès des décisionnaires dans de nombreux pays. Et si, en France, l’IMC semble demeurer cantonné aux réseaux de trolleybus existants, déjà le stade des réalisations ex-nihilo a pu être franchi à l’étranger. De son côté, le moteur thermique est loin d’avoir dit son dernier mot. Le biogaz reste une filière incontournable pour de nombreux réseaux, et les biocarburants peuvent parfois remplacer très avantageusement le diesel.
Comment, dans ces conditions, composer aujourd’hui le « mix » énergétique ? Quels sont les tout derniers retours d’expérience des opérateurs sur ces différentes filières ? Les ingénieries ont-elles toujours toute latitude pour convaincre les décideurs d’adopter les meilleurs choix techniques ? Où en sommes-nous actuellement des travaux d’infrastructure nécessaires, chez les exploitants, pour accueillir toujours davantage de bus propres ? Que proposent ces temps-ci comme nouveaux modèles les constructeurs ? Comment complètent-ils leurs moyens de production pour répondre aux évolutions qualitatives du marché ? Et de quelles récentes avancées technologiques vont-ils pouvoir disposer pour améliorer encore, dans un proche avenir, les performances de leurs véhicules ?
Autant de sujets sur lesquelles il devrait être débattu lors de la conférence du 27 juin prochain.
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