Réception du premier tunnelier pour creuser la partie italienne du tunnel de base Lyon-Turin

Un tunnelier géant, long comme deux terrains de foot (235 mètres) et pesant plusieurs milliers de tonnes, a été réceptionné aujourd’hui dans l’usine du fabricant Herrenknecht en Allemagne. C’est le premier des deux tunneliers qui creuseront la partie italienne du tunnel de base du Lyon-Turin. Ce projet aboutira à la construction du plus long tunnel ferroviaire du monde avec ses 57,5 km de long, passant sous le Mont-Cenis.

Construit pour le compte du groupement d’entreprises UXT (Itinera, Ghella et Spie Batignolles), le tunnelier va être acheminé jusqu’au chantier de Chiomonte dans la vallée de Suse. « Il réalisera la seconde descenderie avant de poursuivre avec le creusement du tube sud du tunnel de base déjà entamé du côté français, progressant sous la montagne jusqu’à Suse« , indique dans un communiqué TELT, le maître d’ouvrage du tunnel. « A terme, dans les prochaines années, sept tunneliers réaliseront simultanément environ 75 % des excavations du tunnel de base, en France comme en Italie« , ajoute-t-il.

Le tunnelier, entraîné par 13 moteurs développant une puissance totale de 4 550 kW,  progressera en moyenne de 10 mètres par jour grâce à des vérins hydrauliques qui prennent appui sur les voussoirs déjà installés. Il pourra aller jusqu’à 2000 mètres de profondeur.

Plus de 47 km de galeries excavés

La construction de la nouvelle ligne transfrontalière avance. Fin février, plus de 47 km de galeries avaient été excavés, dont plus de 20 km du tunnel de base, soit environ 29 % des 164 km de galeries prévus pour l’ouvrage. L’infrastructure sera en effet composée de deux tunnels ferroviaires parallèles, de quatre descenderies et de 204 rameaux de communication de sécurité.