Concurrence : SNCF Voyageurs pressenti pour exploiter la ligne J en banlieue parisienne

Un an après avoir remporté la ligne L, première ligne de train de banlieue ouverte à la concurrence par IDFM, SNCF Voyageurs sort vainqueur d’un deuxième appel d’offres, celui de la ligne J. Le candidat pressenti devrait se voir confirmer la décision par un vote du conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités, le 27 mai prochain.

Une partie de la ligne reprise par le RER E

La ligne J relie actuellement Paris Saint-Lazare aux gares d’Ermont-Eaubonne, Vernon-Giverny et Gisors, en passant par Pontoise, Argenteuil et Mantes-la-Jolie. Elle correspond à un total de 174 kilomètres. L’an dernier, le trafic sur la ligne a représenté 6,2 millions de trains kilomètres commerciaux.

Le contrat remporté par SNCF Voyageurs sera limité à environ 4,2 millions de trains kilomètres commerciaux du fait de la prochaine reprise d’un certain nombre de services assurés aujourd’hui par la ligne J par le RER E (également opéré par SNCF Voyageurs), soit environ 509 trains par jour, 277 000 voyageurs quotidiens et 52 gares desservies.

Le contrat du futur opérateur aura pour missions principales d’exploiter la ligne au quotidien en assurant maintenance et gestion du matériel roulant. Les installations attenantes, dont le site de maintenance et de remisage de Val Notre Dame, seront aussi sous la responsabilité de SNCF Voyageurs qui assurera la sûreté à bord des trains, la lutte contre la fraude et l’information voyageurs. 

La reprise d’exploitation de la ligne J par le nouvel opérateur interviendra en décembre 2027, pour une durée de 9 ans, à laquelle s’ajouteront 18 mois de pré-exploitation. Île-de-France Mobilités pourra par ailleurs proroger jusqu’à deux fois un an la durée du contrat.