Que faire des 130 aéroports français
09 Juil 2021
Aéroport , avion , Climat Résilience , loi
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Sommaire
- Que faire des 130 aéroports français
- Un produit de l’histoire
- « Tous les petits aéroports sont déficitaires »
- La fin des vols commerciaux à Dinard
- Lyon Saint-Exupéry a mis le cap sur la neutralité carbone
- Le train pourrait supplanter (avantageusement) l’avion
- Airbus veut tester un avion « vert » avant la fin de l’année
On compte 130 aéroports en France métropolitaine, certains situés à quelques dizaines de kilomètres les uns des autres, beaucoup de petite taille et non rentables. La question de leur nombre, régulièrement posée depuis des années, est relancée avec la loi Climat et la crise sanitaire qui induit de nouveaux comportements.
Dossier réalisé par Alexandre Duyck
C’est un (très) vieux serpent de mer que la pandémie Covid-19, avec l’effondrement du trafic aérien, a fait remonter à la surface : y a-t-il trop d’aéroports en France ? On ne parle pas des mastodontes parisiens, de Roissy-Charles de Gaulle ou Orly, pas même des métropoles régionales. Mais plutôt ces dizaines d’aéroports répartis à travers la France qui végètent, voient le TGV dévorer leurs parts de marché et coûtent des fortunes aux collectivités locales.
Dernière turbulence en vue, la loi « Climat et Résilience ». Adopté en première lecture le 4 mai 2021 par l’Assemblée nationale, le texte s’en prend aux aéroports régionaux dans le cadre des articles 36 et 37. Le premier interdit « l’exploitation de services aériens sur des liaisons intérieures au territoire national, dès lors qu’un trajet alternatif en train, moins émetteur de CO2, existe en moins de 2 h 30. » Les Orly – Nantes, Lyon et Bordeaux sont clairement dans le viseur. De son côté, l’article 37 prévoit l’interdiction de la construction de nouveaux aéroports ainsi que l’extension des aéroports existants. Sauf exceptions…
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Retrouvez le dossier Que faire des 130 aéroports français dans le magazine VR&T n°649-650