Grippe A : les exploitants sont-ils prêts ?

Un grippé éternue dans le métro, le lendemain, quinze personnes manquent le boulot. Pour contenir la propagation du virus, il paraît évident qu’il faille limiter l’usage des transports, lieux confinés par excellence. D’ailleurs, ralentir avait été le mot d’ordre lorsque la grippe aviaire menaçait. Seulement, « imaginez les conséquences d’un fonctionnement au ralenti des transports pendant 120 jours, durée théorique de la pandémie, soulève Eric Ritter, le secrétaire général de la Fédération nationale des transports de voyageurs (FNTV), ce serait le chaos ». A l’ère du just-in-time, de légères perturbations dans les transports peuvent mettre tout le pays à mal. Alors, cette fois, « afin de ne pas ajouter à l’aspect médical des conséquences économiques désastreuses, la philosophie des pouvoirs publics est de préserver la continuité des activités », a indiqué Didier Houssin, le délégué interministériel à la lutte contre la grippe aviaire, lors d’une réunion avec l’Union des transports publics et ferroviaires (UTP), le 7 juillet dernier. Hors de question que le virus A-H1N1 ne grippe les transports, secteur d’activité d’importance vitale (SAIV). « Cependant, en cas de pandémie importante, il est probable que les taux d’absentéisme pourront être forts et les entreprises de transport doivent s’y préparer », a-t-il averti. Branle-bas de combat. Dans un arrêté, qui devait être publié au journal officiel avant la rentrée, celles-ci ont été invitées à préparer des plans de continuité d’activité (PCA) « précisant les services de transport public maintenus ou modifiés en fonction des hypothèses de disponibilité des personnels ».

Grippe et grève, même combat

Une disposition déjà prise à l’époque où la grippe aviaire menaçait. Les entreprises l’ayant déjà appliquée ont pu se contenter de dépoussiérer leur PCA, en tenant compte d’une différence notable entre les deux virus : H1N1, lui, se transmet d’homme à homme. « Nous avons un plan de transport prêt et validé par la préfecture pour chaque région », indique-t-on à la SNCF. Lesquels sont rod&eacu