L’électromobilité, le credo de Volvo
06 Juin 2019
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Article présent dans le dossier : Spécial UITP – Bus et cars : la transition énergétique vue par les constructeurs suédois
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C’est dans son fief de Göteborg (Suède)
que le constructeur Volvo a mis en exploitation commerciale ses premier autobus à gabarit réduit « 100 % électriques » d’abord conçus pour l’opp-charge.
En 2008, Volvo prend une étonnante décision de stratégie industrielle, en décidant d’abandonner, purement et simplement, la production d’autobus à moteur diesel conventionnel, pour se lancer dans le développement d’une gamme de véhicules hybrides. Il devient ainsi le premier – et surtout le seul ! - grand constructeur européen à renoncer au développement d’une offre Euro VI non hybridée, tout en se lançant plus particulièrement sur l’« électrique-hybride », variante dans laquelle le moteur diesel ne vient plus qu’en appoint, ainsi que sur le « 100 % électrique », où disparaît en totalité toute forme de propulsion thermique.
Il est vrai que la Suède présente la singularité de produire davantage d’énergie renouvelable, essentiellement d’origine hydraulique, qu’elle n’en consomme. Mais là n’est bien sûr pas l’unique raison d’un tel choix. De fait, Volvo a vite compris que deux considérations d’importance militaient en faveur de l’électromobilité. La première est une simple comparaison des rendements : 80 % en traction électrique contre 30 % seulement pour une motorisation thermique, qu’il s’agisse de diesel ou de gaz ! En termes d’efficacité, les chiffres parlent donc d’eux-mêmes. Quant à la seconde considération, elle concerne la ...
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Retrouvez le dossier Spécial UITP – Bus et cars : la transition énergétique vue par les constructeurs suédois dans le magazine VR&T n°624
