Ouest-lyonnais : nouveaux horaires et nouveau matériel, mais diesel

Coup de jeune sur le réseau qui dessert l’ouest de l’agglomération lyonnaise au départ de la gare Saint-Paul. Le 13 décembre, en même temps que l’entrée en vigueur de nouveaux horaires cadencés, avec des trains plus rapides et plus fréquents, l’Ouest-lyonnais a dit adieu à ses autorails X 4500, aux normes de confort, de bruit et de pollution remontant aux années 60. Mais ce petit réseau partiellement électrifié, qui doit recevoir son tram-train dans deux ans, reste pour l’instant exploité en diesel à 100 %, étant désormais desservi par des compositions de deux ou trois A TER (X 73500) qui risquent d’être un peu « juste » aux heures de pointe.