La poignée de centimètres qui freine encore SNCF Voyageurs en Italie

Le mois de mars avait bien commencé pour SNCF Italia. La filiale du groupe français, qui espère lancer un service à grande vitesse en Italie en septembre 2027, a enfin obtenu, le 6 mars, les sillons attendus au terme de plusieurs mois de bataille juridique. Mais les obstacles continuent de se dresser sur son chemin. Le dernier en date concerne le matériel que la compagnie française prévoit de mettre en service en Italie pour assurer ses deux premiers services : Turin-Venise et Turin-Rome, via Milan. Ce TGV-M, train à deux étages, construit par Alstom, est trop haut pour les voies qu’il pourrait emprunter en cas de problème sur le réseau à grande vitesse. Les voitures du TGV-M atteignent 4,32 mètres, contre 4 mètres pour celles du Frecciarossa de Trenialia. Selon le gestionnaire du réseau transalpin, Rete Ferroviaria Italiana (RFI), le réseau de lignes ferroviaires dites classiques et surtout, leurs 1100 tunnels, ne supporteraient pas cet écart. Or, en cas d’urgence ou de panne, une déviation sur une ligne conventionnelle n’est pas exclue.

Une version 2026 de règles d’accès au réseau itali