Keolis toujours sur la voie d'une croissance rentable

La présentation des résultats  2025 a été l’occasion pour Christelle Villadary, la directrice financière, qui vient de terminer cinq mois d’intérim à la tête du groupe, de se satisfaire de la performance financière « très solide » de Keolis. Frédéric Van Heems, qui a pris ses fonctions de Pdg le 16 mars, s’est lui réjoui de la bonne dynamique commerciale de l’opérateur sur le dernier exercice, malgré un chiffre d’affaires en retrait de 7,1%.

Sur le plan financier, le groupe améliore significativement sa rentabilité, avec un résultat opérationnel à 201 millions d’euros, en hausse de 19% par rapport à 2024. La marge s’élève à 2,8 %, contre 2,2 % en 2024. Le résultat net, de 33 millions d’euros, est aussi positif pour la cinquième année consécutive. Il a même été multiplié par 2,5, au prix « d’une discipline financière maintenue », indique le groupe. Il poursuit la baisse de son endettement, qui passe sous la barre des 900 millions d’euros (893 millions) « malgré des investissements significatifs en organique et en croissance externe ».

Côté commercial, le groupe évoque « une année de rebond commercial », caractérisée par un double effet portefeuille. En clair, il a souffert de la fin de deux contrats : le tramway de Melbourne et le métro de Lyon, perdu au profit de RATP Dev et qu’il opérait depuis 1993. Il a aussi signé des succès qu’il qualifie de « majeurs » comme les contrats, en Île-de-France, des DSP 9 (bus) et 47 (bus, tramway et gare routière) ou les contrats de Stretto (tram-train T11/T4 et tramway T14), qui prendront pleinement effet sur l’exercice 2026. Keolis affiche ainsi une part de marché de 24% à fin 2025, devenant le deuxième opérateur routier d’Île‑de‑France sur les périmètres Optile et Paris petite couronne. Enfin, grâce aux gains déjà annoncés des lignes 16, 17 et 18 du métro francilien et de la gestio