L’emblématique exemple de Gdynia

Aujourd’hui, parmi ceux qui tirent le meilleur parti de l’IMC, figurent les réseaux de Zürich, Castellon (Espagne), Gdynia (Pologne), Esslingen (Allemagne), Solingen (Allemagne) et Salzbourg (Autriche).

L’exemple de Gdynia, port de la Baltique comptant 246 000 âmes, est particulièrement éloquent. Dans les années 90, son réseau de trolleybus a bien failli disparaître. « A l’époque, nous entendions, parmi nos administrés, mille arguments en faveur de sa fermeture, à commencer par la présence des fils, se souvient Marcin Wolek, maire adjoint de Gdynia et directeur de la chaire « Marché des transports » à la faculté d’économie de l’université de Gdansk. Mais nous avons fini, fort heureusement, par prendre conscience que l’existence de ces trolleybus pourtant si décriés était, en réalité, une chance unique pour notre ville, et nous avons décidé, au contraire, de tout faire pour les développer. Aujourd’hui, un déplacement sur dix, tous modes confondus, s’effectue en trolleybus ; près de la moitié des voyages se font par les transports publics ; et 77 % des habitants vivent à moins de cinq minutes de marche d’un arrêt. Et si, en 2002, le tiers de la population voulait encore que des autobus diesel remplacent les trolleybus, ils n’étaient plus que 5 %, en 2015, à le souhaiter, tandis que la plupart nous demandait, à l’inverse, de créer toujours davantage de nouvelles lignes… ».