Les déboires du téléphérique de Brest

Que se passe-t-il à Brest ? Inauguré le 19 novembre 2016, le téléphérique breton est le premier transport par câble urbain qui ne soit pas uniquement touristique. Intégré à l’offre de transport en commun, il a, en quatre ans et demi, transporté plus de 2,5 millions de passagers… et subit de longues et nombreuses périodes d’arrêts pour dysfonctionnement. Dernière en date, une interruption commencée en mai 2020, avec trois problèmes de sécurité détectés lors d’un contrôle (l’usure prématurée de la visserie, le fonctionnement des vérins de compensation et la désynchronisation des cabines sur les câbles tracteurs) qui ont contraint Brest Métropole et l’exploitant RATP Dev à demander à BMF Bartholet d’apporter des solutions techniques fiables. La fermeture a duré jusqu’en février 2021, date à laquelle le téléphérique a rouvert avec une seule des deux cabines. La profession bruisse de commentaires négatifs et déplore la mauvaise image donnée par ces pannes multiples. En cause, le choix du constructeur de développer, pour Brest, une technologie jamais éprouvée auparavant, « le saut-de-mouton à câble », qui voit les cabines se croiser en passant l’une au-dessus de l’autre plutôt que latéralement. Pour certains, le choix d’une innovation mal maîtrisée jette l’opprobre sur l’ensemble du transport par câble, au moment où celui-ci est susceptible de se développer. La ville se défend en justifiant la fragilité de l’innovation. « Comme toute innovation, le téléphérique nécessite un suivi strict pour garantir son efficacité et sa fiabilité, ce qui a toujours été le cas depuis ...