11 OFP en quête de reconnaissance

Ils sont désormais 11, dont quatre en lien avec des ports. Les OFP (opérateurs ferroviaires de proximité) ont émergé dans le but de relancer le fret ferroviaire à la fin des années 2000 alors que celui-ci rencontrait des difficultés après l’ouverture à la concurrence. Les OFP devaient permettre de répondre aux besoins locaux ou spécifiques. Car l’une des causes identifiées de l’effondrement du fret ferroviaire est la mauvaise adaptation de l’offre, liée à la concentration du secteur sur les flux importants. Leur petite taille leur permet une plus grande souplesse. Ceux qui parviennent à tirer leur épingle du jeu sont ceux qui parviennent à répondre à un besoin de niche. Parmi eux, on trouve RDT13. La régie départementale de transport des Bouches-du-Rhône parvient à dégager environ huit millions d’euros par an de chiffre d’affaires. L’OFP Atlantique, en lien avec le port de La Rochelle et de Nantes a aussi une croissance « régulière et forte » et parvient à desservir son hinterland, estime André Thinières, délégué d’Objectif OFP. Le groupe Regiorail compte quatre OFP qui ont également une activité satisfaisante. L’OFP Morvan par exemple qui a permis une réouverture de ligne, fermée faute d’entretien. Elle l’a remise en état et assure une desserte fret qui se développe progressivement. Ou encore à Evian : un OFP de Regiorail exploite un train par jour qui assure la desserte ...