Le péage à la silhouette va faire son apparition en décembre. Jusque cette année, pas de ségrégation : tous les TGV payaient le même niveau de péage, qu’ils soient simples et à un niveau ou bien duplex, voire en unité multiple. Le système de péage à la silhouette (ou modulation à l’emport pour les trains aptes à grande vitesse), mis en place pour 2010 taxe au contraire les TGV en fonction de leur capacité en voyageurs. Cet arbitrage favorable à RFF a été pris dans le courant de l’année par le ministère des Transports qui a toutefois refusé d’appliquer cette tarification à la silhouette aux trains de fret. « On a veillé à conserver une certaine dégressivité des prix pour que les duplex restent plus “ intéressants ” à exploiter que deux TGV simples qui occupent deux sillons », indique-t-on chez RFF. La SNCF estime au contraire qu’elle n’aura plus intérêt, sur certaines relations, à utiliser un duplex dont le retour « à vide » plomberait la rentabilité. « A la SNCF de revoir son modèle économique, il y a peut-être des habitudes de gestion de flotte à reconsidérer », assume Gérard Depond, directeur marketing et action commerciale de RFF.