Le 10 février, la SNCF et Siemens ont signé le contrat pour le système d'exploitation Nexteo, destiné à Eole. Le samedi précédent, Manuel Valls en inaugurant

  la gare de Rosa-Parks avait annoncé une contribution exceptionnelle de 500 millions d'euros au prolongement d'Eole à l'ouest, ce qui permet le bouclage financier prochain de l'infrastructure. Les vents tant attendus se sont levés et ils sont favorables à Eole. Nexteo, acquis pour 186 millions d'euros, doit permettre de faire passer, à 120 km/h maximum, 22 trains par heure en un premier temps au lieu de 16, puis 28 trains par heure dans le tronçon central du RER E, entre Rosa-Parks et Nanterre-La Folie.

Ce système est essentiel pour Eole d'abord, mais aussi pour le renouveau des RER en Ile-de-France. Le retrofit des rames existantes étant trop coûteux, le destin de Nexteo sera lié à celui de nouveaux trains. Certes, la commande aujourd'hui en cours d'examen de 71 rames de RER 2N NG est destinée au seul RER E. Mais cette commande, qui sera passée soit à un consortium Alstom/Bombardier soit à CAF, est la prémisse d'un renouvellement plus vaste du matériel souhaitée par la SNCF, le conseil régional et le Stif. Elle doit concerner ensuite les RER C et D, et Nexteo devrait suivre cette expansion au-delà du RER E.

Comme le nouveau train ne doit pas être choisi avant le second semestre, on se demande en quoi il y avait urgence à signer le contrat pour son système d'exploitation. C'est que le futur matériel, qui en est à son troisième appel d'offres, est en retard sur le système d'exploitation. Le