Seuls en lice, la Deutsche Bahn et ODEG sont, sans surprise, les deux vainqueurs de « l’appel d’offres de la décennie » lancé par l’autorité ferroviaire de Berlin et du Brandebourg : 22 millions de "trains-kilomètres" étaient en jeu autour de la capitale allemande, pour un chiffre d’affaires global estimé à 1,3 milliard d’euros sur 10 ans, un record depuis la libéralisation du rail outre-Rhin. La DB, qui jusqu’à présent exploitait seule ce réseau, s’en sort bien : elle remporte les deux lots les plus lucratifs, so it les deux tiers des lignes. La gestion des autres liaisons sera confiée dès 2012 à ODEG, une compagnie détenue conjointement par Arriva et l’opérateur semi public Hamburger Hochbahn. Un temps pressentis, Veolia et Keolis avaient finalement jeté l’éponge. L’appel d’offres prévoyait la mise en circulation de nouveaux matériels, financés par les compagnies. Une condition jugée rédhibitoire, dans un contexte d’assèchement du crédit.