Ligne Nouvelle du Sud-Ouest: l’exécutif régional toujours plus inquiet

Après une conférence de presse, les partenaires de la Société du Grand Projet du Sud-Ouest viennent de se fendre d’un courrier pour interpeller directement le Premier ministre. Un coup de pression au résultat incertain.

Sébastien Lecornu leur a fait part de sa volonté d’attendre les conclusions du Conseil d’Orientation des Infrastructures (COI), fin mars, pour poursuivre l’engagement de l’État sur le projet. Dans le sud-Ouest, on considère que ce report remet directement en cause « l’objectif partagé d’une mise en service en 2032 ».

Les élus demandent donc à Matignon de se positionner au plus vite. Ils rappellent que 2,5 milliards de conventions financières ont été engagées. Qu’une absence de décision mettrait en péril les 180 marchés d’études et travaux déjà conclus par SNCF Réseau et le travail déjà réalisé par les 250 ingénieurs et techniciens actuellement mobilisés.

La Société du Grand Projet du Sud-Ouest estime que « le moment est venu » de lancer l’appel d’offre pour la conception et la réalisation de la Ligne Nouvelle « attendue par les 12 millions d’habitants du Sud-Ouest, territoire le plus dynamique démographiquement et économiquement de France ».

Des taxes sont levées localement depuis 2023 en faveur du chantier. « Ne pas réaliser la LNSO serait trahir le consentement à l’impôt et l’attente de nos concitoyens qui approuvent le projet à 87% », écrivent les présidents Delga et Rousset et plusieurs maires à Sébastien Lecornu.

Ils craignent que l’Etat choisisse de mettre en place un PPP artenariat public privé) « reconnu comme obsolète par le dernier rapport de l’Inspection Générale des Finances », et qui ferait, selon eux, perdre 7 milliards d’euros et deux ans au chantier.