Eurostar, 30 ans déjà

Eurostar célèbre aujourd’hui le trentième anniversaire de sa liaison entre Paris, Bruxelles et Amsterdam. Elle avait fêté en novembre 2024 les 30 ans de l’arrivée sous la Manche de la grande vitesse. La compagnie, détenue par à 55,75% par SNCF Voyageurs, a transporté 20 millions de passagers en 2025, soit une augmentation de 3 % par rapport à l’année précédente de 500 000 passagers.

Au départ de Paris, la croissance est particulièrement portée par les liaisons vers Londres (+5 %), Amsterdam (+6,7 %) et   Bruxelles (+3,7 %). Le chiffre d’affaires enregistre une croissance plus faible, à 1,7%, pour un chiffre d’affaires total supérieur à 2 milliards d’euros.  Son EBITDA s’établit à 337 millions d’euros en 2025 malgré « des pressions inflationnistes persistantes et des coûts d’infrastructure élevés, en particulier au Royaume-Uni« , souligne l’opérateur. Il va lui permettre de poursuivre un programme d’investissement qui s’articule autour de deux priorités. La flotte Eurostar va bénéficier de 2 milliards d’euros, destinés à l’achat de jusqu’à 50 trains. La compagnie va ainsi pouvoir développer de nouvelles liaisons internationales (Londres-Francfort, Londres-Genève et Amsterdam/Bruxelles-Genève). En 2025, un premier acompte de 90 millions d’euros a été versé au groupe Alstom. Ces trains à deux niveaux de type Celestia seront introduits à partir de mai 2031. Tout le matériel de l’opérateur sera alimenté à l’électricité renouvelable d’ici 2030.

Un terminal neuf à Amsterdam

Eurostar prévoit cette année l’ouverture d’un nouveau terminal transmanche à Amsterdam, qui a bénéficié de plus de 20 millions d’euros de travaux sur 2024 et 2025.

En 2024, Eurostar avait procédé au refinancement de sa dette. Elle s’élevait à 650 millions d’euros à la fin de 2025 puis à 520 millions en avril 2026, suite au remboursement de 130 millions d’euros.