Frédéric Van Heems embarque Keolis dans un nouveau plan stratégique

A nouveau patron, nouveau plan stratégique. Après celui de Jean Castex et de Xavier Piechaczyk, Frédéric Van Heems, nommé en février à la présidence de Keolis, vient de livrer sa feuille de route. Son plan pour 2027-2030, baptisé EMBARK 2030, fixe une série d’objectifs chiffrés. Le résultat net du groupe doit atteindre 1,5 %, le taux de fréquence des accidents avec arrêt (LTIFR) s’établir à 15, l’engagement des collaborateurs dépasser la note de 8,2/10 et la satisfaction clients se hisser au-delà de 8/10.

La construction de la nouvelle stratégie s’est nourrie de la participation de nombreux collaborateurs, précise le groupe, qui emploie 68000 personnes, mais balaie les grands thèmes attendus : création de valeur, amélioration de la performance, croissance rentable, forte expertise métiers, innovation.

Le plan est aussi l’occasion de mettre en place une nouvelle organisation reposant sur quatre zones géographiques, « dont une zone France elle même régionalisée », avec des équipes centrales plus opérationnelles, agiles, proches du terrain et des clients. Le président a aussi annoncé faire des fusions-acquisitions « un levier majeur de croissance« . Il prévoit donc de saisir des opportunités « créatrices de valeur ».

Cinq métros automatiques bientôt lancés

EMBARK 2030 est lancé alors que le groupe, présent dans 14 pays, revendique le rang de numéro un mondial du métro automatique et du tramway. Dans les 18 prochains mois, il prévoit le lancement de cinq nouveaux métros automatiques (projets « green field ») sur trois continents : les lignes 18, puis 16 et 17 du Grand Paris Express, la ligne 3 de Pune (Inde) et le métro d’Abidjan (Côte d’Ivoire), premier métro automatique d’Afrique subsaharienne.

À l’international, Keolis vient de faire son entrée en Irlande, avec l’exploitation et la maintenance du réseau de tramway Luas de Dublin. Dans le ferroviaire, il vient de lancer les opérations voyageurs sur le tronçon reliant Abu Dhabi à Dubaï, via sa coentreprise Etihad Rail Mobility et ouvert un « hub » au Moyen-Orient pour accélérer sa croissance dans la région. « De nouvelles perspectives s’ouvrent dans la grande vitesse au Canada (ALTO), aux États-Unis (Californie) et en Australie (BOMA), en partenariat avec SNCF« , indique encore le groupe.

Devenir « le plus fiables des leaders mondiaux »

En France, Keolis vient de reconquérir son contrat pour l’exploitation du réseau Envibus de la Communauté d’agglomération Sophia Antipolis (Alpes-Maritimes) pour sept années supplémentaires. Le groupe exploite par ailleurs plus 2 000 bus et cars électriques et dispose d’une expertise dans la mobilité autonome, acquise au travers de ses partenariats, notamment avec Urbanloop et dans le cadre du projet Mach 2, qui sera lancé à Châteauroux d’ici fin 2026.

Frédéric Van Heems estime que les modèles privilégiant les prix bas atteignent leurs limites. « D’ici 2030, Keolis sera reconnu comme le plus attentif, le plus innovant et le plus fiable des leaders mondiaux », prévoit-il.

Détenu à 70 % par la SNCF et à 30 % par La Caisse (anciennement CDPQ), le groupe transporte en moyenne 9 millions de passagers par an et a réalisé un chiffre d’affaires de 7,1 milliards d’euros en 2025.