Voyager aujourd’hui, payer dans un mois

Le bus ou le métro, c’est à peu près le seul service de la vie quotidienne qu’il faut encore prépayer. Il faut prendre la peine d’aller acheter son abonnement en début de mois, peu importe s’il n’est pas utilisé, ce sont des recettes engrangées. Idem avec un carnet de 10 tickets, que l’usager peut tout aussi bien perdre de surcroît. Instaurer une logique inverse avec le paiement a posteriori des voyages effectués le mois précédent est un pas que beaucoup de réseaux urbains hésitent encore à franchir. Le principe est simple : l’usager ne paye que ce qu’il a consommé, dans la limite éventuelle d’un plafond qui peut logiquement être celui du prix de l’abonnement mensuel. C’est donc a priori la garantie de payer le juste prix. La pratique fait un tabac à Séoul en Corée ou à Brême en Allemagne, mais peine à percer en France. Comme souvent, les habitudes ont la vie dure.
La faute aux systèmes billettiques « conçus d’un point de vue exclusivement technique par les fournisseurs et les réseaux », décrypte Pierre Hanrot, directeur de 2B2P Conseil, cabinet spécialisé dans l’analyse tarifaire. « La tarification en France suit une logique administrative et comptable – on a peur de perdre des sous ! – sans souci marketing alors que la billettique pourrait faciliter l’accès au service de transport et la souplesse tarifaire » A la différence de la Suisse ou de l’Allemagne qui ont conçu il y a plus de dix ans un abonnement « protection de l’environnement » cessible : « C’est le concept de la 2e voiture, et une voiture, ça se prête », poursuit-il. Le plus souvent, au lieu d’imaginer ce qu’ils ont à y gagner, les opérateurs de transport calculent plutôt ce qu’ils risquent de perdre tout de suite ! Pourtant, les réseaux de Belfort et de Tours, précurseurs du post-paiement en 2007 et 2009, sont satisfaits et estiment que leurs recettes commerciales s’en portent même mieux. Une vague de projets devrait toutefois prochainement voir le jour dans des villes de tailles diverses : à Nancy en décembre, à Creil (Ile-de-France) en janvier, à Nantes en 2013, à Vichy dès septembre, ou encore à Brest, Quimper et Lorient en 2012. Angers (Keolis) vient tout juste de s’y mettre : depuis le 25 juin et la mise en place du réseau Irigo, la carte A’Tout enregistre chaque voyage. Le mois suivant, le client reçoit un décompte et est débité automatiquement. Un voyage coûte 1,40 € (contre 1,10 € le ticket dans un carnet de 10 tickets), avec un plafond au-delà du 30e voyage à 41,80 €. Un prix très légèrement supérieur à l’abonnement mensuel (38 €), de façon à conserver un intérêt à la formule illimitée par rapport à la carte sans engagement. A Vichy, la nouveauté est promise pour la rentrée scolaire proc