Hors de France, les réouvertures de lignes rencontrent généralement un succès supérieur aux attentes. Au point que l’excès de prudence peut se révéler aussi (voire plus) problématique que l’excès d’optimisme ! Voici deux exemples récents :
• Mendrisio – Varese (Suisse – Italie, 2018). D’une certaine façon, voici l’exemple diamétralement opposé à Belfort - Delle : une ligne transfrontalière rouverte la même année, mais à l’autre bout de la Suisse. Sa fréquentation dépassait au bout d’un an les 4 000 usagers quotidiens, avec une tendance à la hausse, contre une fourchette de 3 000 à 4 000 envisagée.
• Borders Railway (Écosse, 2015). Le tronçon de 56 km rouvert en 2015, après 46 ans de fermeture et de démantèlement de la plateforme, entre Édimbourg et la petite gare de Tweedbank, à deux pas de la Tweed, ne constitue qu’une partie de la légendaire Waverley Line, qui reliait jusqu’en 1969 la capitale écossaise à Carlisle, le nœud ferroviaire de l’extrême nord-ouest de l’Angleterre. Ce qui était jadis une double voie avec un standard proche de la grande ligne a été rouvert sous la forme d’une « petite » ligne à voie unique, comportant toutefois un long tronçon à deux voies. Le succès a été fulgurant, avec un demi-million de voyageurs totalisés au bout de quatre mois. Mieux : cet ordre de grandeur s’est maintenu, une fois passée la curiosité initiale, avec une fréquentation annuelle de l’ordre du million et demi de voyageurs, soit 2,3 fois plus que les prévisions les plus optimistes ! Et comme on avait vraiment vu trop petit, les trains sont surchargés et il est ...
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Des succès dépassant les espérances ailleurs
14 Fév 2020
Belfort , petites lignes , réouverture
Dossiers > Belfort – Delle : comment rattraper un loupé ? > Des succès dépassant les espérances ailleurs
Article présent dans le dossier : Belfort – Delle : comment rattraper un loupé ?
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Hors de France, les réouvertures de lignes rencontrent généralement un succès supérieur aux attentes. Au point que l’excès de prudence peut se révéler aussi (voire plus) problématique que l’excès d’optimisme ! Voici deux exemples récents :
• Mendrisio – Varese (Suisse – Italie, 2018). D’une certaine façon, voici l’exemple diamétralement opposé à Belfort - Delle : une ligne transfrontalière rouverte la même année, mais à l’autre bout de la Suisse. Sa fréquentation dépassait au bout d’un an les 4 000 usagers quotidiens, avec une tendance à la hausse, contre une fourchette de 3 000 à 4 000 envisagée.
• Borders Railway (Écosse, 2015). Le tronçon de 56 km rouvert en 2015, après 46 ans de fermeture et de démantèlement de la plateforme, entre Édimbourg et la petite gare de Tweedbank, à deux pas de la Tweed, ne constitue qu’une partie de la légendaire Waverley Line, qui reliait jusqu’en 1969 la capitale écossaise à Carlisle, le nœud ferroviaire de l’extrême nord-ouest de l’Angleterre. Ce qui était jadis une double voie avec un standard proche de la grande ligne a été rouvert sous la forme d’une « petite » ligne à voie unique, comportant toutefois un long tronçon à deux voies. Le succès a été fulgurant, avec un demi-million de voyageurs totalisés au bout de quatre mois. Mieux : cet ordre de grandeur s’est maintenu, une fois passée la curiosité initiale, avec une fréquentation annuelle de l’ordre du million et demi de voyageurs, soit 2,3 fois plus que les prévisions les plus optimistes ! Et comme on avait vraiment vu trop petit, les trains sont surchargés et il est ...
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