La réouverture décevante d’Oloron – Bedous

En regard de Belfort - Delle, voici quelques exemples de réouvertures de lignes chez nous et chez nos voisins. Certaines rencontrent aussi des difficultés, toujours explicables et réversibles. D’autres connaissent le succès. Il n’y a donc pas de fatalité.

Une fois fêté le retour du train sur une ligne, le succès n’est pas toujours au rendez-vous. L’exemple ­récent en France est Oloron – Bedous (2016), un tronçon de la mythique ligne de Pau à Canfranc.

Intéressante sur le papier, une telle réouverture par phases (après la réfection de Pau - Oloron en 2010 et avant l’éventuelle réouverture de Bedous à Canfranc) peut s’avérer décevante, car elle ne bénéficie pour l’instant que d’un intérêt local, alors que de Pau à Saragosse, dans toute sa longueur, la ligne a une vocation interrégionale et internationale ! C’est ainsi qu’en se focalisant sur sa fréquentation de l’ordre de 45 voyageurs par jour en 2019 (source SNCF, contre 250 prévus), cette réouverture de ligne – ou plutôt de ce bout de 25 km – a plutôt desservi les projets de revitalisations ferroviaires dans les médias, qui ont abondamment donné la parole aux opposants.

Pour juger de la pertinence du projet, il faudrait attendre que le train revienne à Canfranc par la France… et offre des horaires intéressants pour les voyageurs ainsi qu’un nouvel axe pour le fret ferroviaire international. Un premier pas dans ce dernier sens a été fait en 2019.