À La Courneuve, le chantier qui pousse sous terre et vers le ciel

À l’image des 67 autres gares du Grand Paris, celle de la commune de Seine-Saint-Denis, où se croiseront les 16 et 17, promet d’améliorer la vie des habitants.

La période estivale n’a pas ralenti le chantier de la nouvelle gare de La Courneuve. Florian Kuzlik-Foucault, chef de projet de la Société des grands projets pour le secteur, tient son planning. Il le confirmera, lors du prochain séminaire de ligne, occasion pour chaque responsable de chantier de présenter son avancement.

Le projet de La Courneuve-Six routes n’est pourtant pas le plus simple. A 20 mètres sous terre, deux nouvelles lignes vont s’y croiser, la 16 et la 17. La 16 et ses dix gares sont entièrement souterraines, la 17, qui aura 9 stations, comporte un tronçon aérien. Toutes deux doivent attendre le démarrage de la 15 Sud. On sait depuis le 24 septembre que leurs premières mises en service échelonnées sont prévues entre 2028 et 2029.

Les nouvelles lignes mettront la commune de Seine-Saint-Denis, et les 34 000  voyageurs quotidiens attendus, à vingt  minutes de la Défense ou de l’aéroport Charles de Gaulle et à une poignée de minutes du nouveau hub de Saint-Denis Pleyel, le Châtelet du Nord de Paris. « Cela va créer des possibilités d’emplois pour la population de La Courneuve », remarque Florian Kuzlik-Foucault.

Sur ce drôle de carrefour à six routes, face à la cité des 4 000, le projet pousse sous terre et vers le ciel. L’agence d’architectes retenue, Chartier Dalix a fait le choix du végéta