Le casse-tête de la longue distance européenne

Le manque de dessertes transfrontalières et de liaisons entre grandes métropoles françaises est criant, malgré l'arrivée de nouveaux opérateurs, notamment low-cost.

Pour le train longue distance, le casse-tête pour le passager décrit par Réseau Action Climat France dans son dernier rapport, énonce une série de causes : peu de trains, des billets chers, peu de matériels pour les opérateurs, un accès à l'offre compliqué, un vrai risque en cas de correspondance manquée.

L'offre ferroviaire directe depuis Paris est limitée

Vers l'Italie, elle ne dépasse pas Turin et Milan depuis la suppression du Paris-Venise, en service de nuit, en 2020. Vers l'Espagne, même constat, seule Barcelone est assurée deux à trois fois par jour. Vers le Royaume-Uni, malgré jusqu'à 14 AR quotidiens, là encore impossible d'aller au-delà de Londres. Sur l'Allemagne, le rapport du RAC juge la situation « ambivalente », avec une desserte correcte de Cologne, Francfort ou Stuttgart, ma