La trop symbolique mesure de transfert de l'avion vers le train

D’une mesure phare proposée par la Convention Citoyenne pour le Climat, on est passé à un dispositif minimaliste pour réduire les émissions polluantes dues au transport aérien avec le choix de supprimer les vols domestiques s'il y a une alternative possible en train en moins de 2 h 30, à l'exclusion des correspondances vers des vols internationaux, alors que la Convention proposait quatre heures.

Pour Greenpeace, qui a publié fin janvier un rapport sur le transport aérien, le gouvernement « passe à côté des lignes les plus émettrices ». Dans un classement qu’elle a établi, l’association écologiste place la liaison Paris – Nice comme étant la plus émettrice de CO₂ par passager, suivie par Paris – Toulouse, Paris – Marseille, Paris – Bordeaux, Paris – Montpellier, Paris – Biarritz… On constate que les trois liaisons les plus polluantes ne seront donc pas concernées par l’interdiction. En revanche, la connexion Paris – Rennes, a priori concernée, a par exemple été responsable de 4 kt de CO₂ en 2019 quand Paris – Toulouse a représenté 213 kt de CO₂. En termes d’émissions de CO₂-eq par passager, la différence entre le train et l’avion, pour un même trajet, est considérable : « on émet 39 fois plus de CO₂-eq quand on fait le trajet Paris – Nice en avion par rapport au même trajet en train, 45 fois plus pour Paris – Toulouse, 53 fois plus pour Paris – Marseille… », indique le rapport. Pour la moitié des connexions étudiées, « le trajet en avion est au moins 60 fois plus polluant que le même trajet en train », poursuit-il.

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