Les constructeurs diversifient leurs gammes

C’est l’occasion pour les constructeurs de présenter leurs nouveaux modèles. L’électrique est toujours en bonne place.

Pour tout constructeur qui se respecte, un salon professionnel est « Le » lieu pour présenter ses nouveautés. Avec l’absence de manifestation d’importance depuis près de deux ans, Toulouse est le bon endroit pour prendre le pouls du marché. On sait déjà, bien sûr, que la préférence des réseaux s’oriente vers les énergies propres, mais les coûts des nouvelles technologies constituent toujours un frein pour de nombreux exploitants. Si les principaux acteurs du secteur bus sont présents, c’est souvent avec des approches différentes.

Pour Safra qui a pris le tournant de l’hydrogène, la filière est prometteuse avec l’idée que l’électrique n’est sans doute qu’une énergie de transition. L’entreprise se partage désormais clairement entre ses deux principales activités, la rénovation des véhicules de transport (bus, métros, tramways, funiculaires) et la construction d’autobus à énergie « propre », hybride, électrique et bien sûr hydrogène. Si les expérimentations sont encourageantes (avec un autobus à Versailles ou au Mans), les véhicules affichent des coûts à l’achat très élevés, de l’ordre de 800 000 € par véhicule (contre 600 000 € pour l’électrique). Le carrossier qui se réinvente constructeur se positionne sur un marché encore balbutiant, même si ses deux modèles Businova H2 en 10 et 12 m sont au catalogue de la centrale publique d’achat UGAP.