Vu et entendu au salon
13 Juil 2018
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Article présent dans le dossier : Transports publics 2018. Dans l’attente de la loi d’orientation des mobilités
Sommaire
- Transports publics 2018. Dans l’attente de la loi d’orientation des mobilités
- Six Talents européens de la mobilité à l’honneur…
- … et quatre lauréats pour les Trophées de l’innovation :
- CRRC sait tout faire
- Le ministère des Transports fait ses Master Class
- Vu et entendu au salon
- Deux programmes pour le futur de l’info-voyageurs en Ile-de-France
- Los Angeles, invité d’honneur, mise sur les PPP
- La Suède s’expose
Aptis, le bus électrique d’Alstom, prêt pour la commercialisation
Aptis, le bus électrique qu’Alstom avait présenté en 2017, a depuis été expérimenté à Paris, Versailles, Lyon, Marseille, Berlin, Hambourg ou encore aux Pays-Bas. Le premier retour d’expérience auprès des passagers, des chauffeurs ou des villes a permis de revoir le prototype pour parvenir, il y a un mois et demi, à la version qu’Alstom entend commercialiser (en haut au milieu sur la photo). Les principes n’ont pas changé. Plancher bas intégral, quatre roues directrices, et grande manœuvrabilité. Mais le travail a été repris avec les fournisseurs, pour parvenir à un véhicule « au prix du marché », précise Benjamin Bailly, directeur des bus électriques d’Alstom. Et qui sera en cas de commande fabriqué en France (à Duppigheim, chez NTL, et à Reichshoffen, deux sites dans le Bas-Rhin). Le design a été épuré, tendance un peu plus bus plus que tramway. Trois petits phares sur la face avant, disposés en triangle, signent la nouvelle version, dont le pare-brise est un peu plus plat que celui du prototype. Toujours une large salle de 20 m2 avec un petit salon à l’arrière, sous lequel la motorisation sera plus silencieuse. Côté rue, le flanc est fermé, côté trottoir, deux portes de 1,30 m permettent d’accéder facilement, la possibilité d’une troisième porte centrale étant ménagée grâce à la conception modulaire du véhicule, en remplacement d’une baie vitrée. Le véhicule se veut fin prêt avec en vue, clairement, l’appel d’offres massif lancé par Ile-de-France Mobilités et la RATP.Le Cristal prend son autonomie
Le Cristal de Lohr est désormais en phase d’industrialisation et peut accepter des ... Il vous reste 80% de l'article à lire
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Retrouvez le dossier Transports publics 2018. Dans l’attente de la loi d’orientation des mobilités dans le magazine VR&T n°613-614