Avec Hubert Haenel, c’est un ami qui disparaît.
On se souvient l’avoir rencontré quand, alors sénateur,
il avait présenté en juin 1993 le rapport de la commission d’enquête chargée d’examiner l’évolution de la situation financière de la SNCF. Rapport sévère, qui a marqué le début d’un contrôle politique sur une SNCF qui était encore un Etat dans l’Etat. Mais qui aime bien châtie bien,
et s’il avait commencé par châtier, il avait beaucoup aimé. C’est en grande partie à lui qu’on doit la création des TER, à la suite de ses propositions « Régions, SNCF, vers un renouveau du service public », de 1994, préparant un nouveau type de relations entre les régions et la SNCF pour l’organisation des transports régionaux. L’Alsace, son département, avait avec d’autres régions servi de laboratoire pour expérimenter ces nouvelles relations. Hubert Haenel, amicalement, nous avait confié dans un ouvrage publié aux Editions La Vie du Rail, dans la Collection Ville, Rail & Transports, comment il avait élaboré sa politique ferroviaire.