Colas Rail UK a annoncé le 26 mai, avoir remporté auprès de Network Rail, le contrat d’installation de la signalisation, de l’alimentation électrique et des télécommunications de la ligne Portishead – Pill, en partie fermée.
D’un montant de 18,4 millions d’euros, ce contrat s’inscrit dans le cadre du projet de MetroWest (phase 1b) dans le Somerset, au nord-ouest de Bristol.
Les travaux concernent notamment la réouverture de 4,5 km de voie ferrée désaffectée entre Pill et Portishead, l’installation d’une nouvelle communication à Pill, la remise en service du quai n° 3 à la gare de Pill, l’extension de la signalisation au-delà de l’embranchement d’Ashton, et l’installation d’un nouveau réseau de télécommunications à fibre optique.
Les travaux, commencés en avril 2026, seront livrés en mars 2028.

Vossloh a annoncé le 14 mai, son intention d’acquérir Cordel, une entreprise britannique qui analyse l’état de l’infrastructure ferrée à l’aide d’images numériques obtenues par Lidar. Les capteurs installés sur les trains permettent de créer une image de la voie en trois dimensions et de détecter d’éventuels problèmes comme des manques de ballast ou des branches d’arbre le long de la voie qui entreraient dans le gabarit ou pourraient toucher la caténaire. Les données collectées sont analysées à l’aide de l’intelligence artificielle.
Les solutions proposées par Cordel sont utilisées par les principaux chemins de fer, notamment Network Rail au Royaume-Uni et Amtrack en Amérique du Nord, mais aussi au Moyen-Orient et en Australie.
La combinaison des technologies de Cordel avec la technologie d’inspection laser existante de Vossloh doit permettre de développer des systèmes automatisés d’inspection des voies ferrées avec des capacités de surveillance continue des lignes de chemin de fer. En 2025, Cordel et Vossloh ont développé un projet pilote conjoint en Europe continentale afin d’évaluer la faisabilité technique de la combinaison.
Pour acquérir Cordel, Vossloh propose un rachat des actions de Cordel à 12,4 pence, ce qui valorise le capital de l’entreprise à environ 29 millions de livres sterling (environ 33 millions d’euros). La finalisation de l’opération est notamment soumise à l’approbation des actionnaires et des autorités britanniques compétentes. Elle est attendue au cours du troisième trimestre 2026.

Vinci Construction a annoncé le 13 mai avoir été choisi, via sa filiale Taylor Woodrow, par HS2 Ltd, pour construire le centre de maintenance et de contrôle de la future ligne à grande vitesse britannique High Speed 2 (HS2). Le montant du contrat s’élève à 990 millions d’euros (856 millions de livres) et bénéficiera également à Aureos Rail qui fait partie du groupement. Le projet englobe la conception, la construction, les essais et la mise en service du centre de maintenance.
Le dépôt de Washwood Heath sera installé sur une ancienne friche industrielle de 70 hectares, au nord-est de Birmingham. Il comprendra notamment un bâtiment de maintenance, une installation de lavage des rames, un bâtiment d’inspection automatique des véhicules, des voies de remisage ainsi qu’une voie d’essai. Le site accueillera aussi le centre de contrôle opérationnel de l’ensemble du réseau HS2.
Près de 500 emplois devraient être créés pendant la phase de construction du site qui emploiera un millier de personnes lorsqu’il fonctionnera.

Siemens a annoncé le 14 mai, l’acquisition de l’entreprise italienne Mer Mec spécialisée dans la signalisation, l’électrification et les télécommunications pour le secteur ferroviaire. La transaction exclut les investissements de MerMec dans Angelstar, Mont Saint Michel et sa filiale Compagnie des Signaux ou Mer Mec Deutschland.
Les deux parties ont convenu de ne pas dévoiler le montant les conditions financières de la transaction. Les activités de Mer Mec concernées par l’acquisition ont réalisé un chiffre d’affaires d’environ 430 millions d’euros en 2025 et nécessitent l’emploi de 1 700 personnes.
Vito Pertosa, le président d’Angelo Holding qui détient Mer Mec, a expliqué la vente de l’entreprise par son départ à la retraite dans neuf mois, sa santé fragile, et sa volonté de pérenniser l’emploi de ses collaborateurs. Le rachat doit être finalisé pour la fin de l’année 2026.

Vossloh a annoncé début mai qu’il fournirait 335 000 traverses en béton, ainsi que les systèmes de fixation de rails pour un premier tronçon d’environ 192 km, de la California High-Speed Rail considérée comme la première ligne à grande vitesse des États-Unis (jusqu’à 350 km/h). Le montant du contrat s’élève à plus de 40 millions d’euros.
Les traverses seront produites dans l’usine de Vossloh à Pueblo, dans le Colorado, et seront livrées à partir du troisième trimestre de 2026.
La California High-Speed Rail doit relier les principaux centres urbains de l’État : San Diego, San Francisco et Sacramento. Un premier tronçon devrait être achevé d’ici 2045, entre Gilroy, situé à 111 kilomètres au sud de San Francisco, et Palmdale, à 83 kilomètres au nord de Los Angeles.

Siemens Mobility a annoncé le 27 avril, avoir été retenu par l’Autorité des transports métropolitains (Metropolitan Transportation Authority – MTA) de New York, en collaboration avec L.K. Comstock (LKC) une entreprise spécialisée dans les systèmes de transport ferroviaire, pour moderniser la signalisation de la célèbre ligne Fulton-Liberty qui relie Manhattan au Queens en passant par Brooklyn. Siemens Mobility assurera également la maintenance grâce à un contrat de 25 ans, avec une option pour deux prolongations supplémentaires de cinq ans.
La ligne Fulton-Liberty (24 km, mais 65 km de voies) sera équipée du système Trainguard MT CBTC (Communications Based Train Control) permettant aux trains de circuler avec des intervalles pouvant descendre jusqu’à 90 secondes. Les neuf communications de voies de la ligne seront modernisées, les circuits de voies par compteurs d’essieux remplacés et la communication radio 5G installée pour se substituer à la signalisation latérale.
Siemens Mobility a déjà été choisi par le MTA pour installer ses solutions CBTC, équipements bord et systèmes de supervision ATS sur les lignes Canarsie (L), la Queens Boulevard (QBL) du NYCT, ainsi que Culver et 8th Avenue.

Les Transports publics de la région lausannoise (tl) ont signé avec Alstom un contrat pour moderniser la ligne de métro m2 de Lausanne. Il s’agit d’installer la signalisation CBTC Urbalis Fluence, qui doit permettre d’augmenter la fréquence des circulations et donc la capacité de transport de la ligne.
Le contrat, d’une valeur de 295 millions d’euros, comprend également la modernisation du matériel arrivé à mi-vie. Le programme FlexCare Modernise consiste à renouveler les principaux systèmes embarqués, notamment le système de commande et de surveillance des trains (TCMS), qui sera entièrement intégré à la nouvelle signalisation CBTC.
Parallèlement, les trains du m2 feront l’objet d’une modernisation de leurs espaces intérieurs et d’un rafraîchissement extérieur, afin de prolonger leur durée de vie. Elle sera effectuée sur le site Alstom de Villeneuve en Suisse.