Le service national de transport ferroviaire de voyageurs du Canada VIA Rail a choisi Wiremind comme partenaire technologique dans le cadre de sa stratégie globale de modernisation. Le canadien souhaite renforcer ses processus commerciaux et l’efficacité opérationnelle de l’ensemble de son réseau national. Le français, spécialisé dans les technologies d’optimisation pour les opérateurs de transport dont le revenue management, va l’assister dans la mise en place d’outils et de solutions de collecte de données.

« Notre objectif est d’aider les opérateurs de transport à rendre leur prise de décision plus dynamique, plus transparente et davantage alignée avec leurs objectifs stratégiques », explique Colin Girault-Matz, Pdg de Wiremind, fondée en 2014 et basée à Paris.

VIA Rail exploite le service national de transport ferroviaire de voyageurs pour le compte du gouvernement du Canada. La compagnie opère des trains interurbains reliant plus de 400 communautés à travers le pays et assure des services de transport ferroviaire vers les communautés régionales et éloignées. Elle transporte plus de quatre millions de voyageurs par an.

Après la loi du 28 avril 2025 pour la sûreté dans les transports de Philippe Tabarot, la loi Ripost de Laurent Nunez, ministre de l’Intérieur, comprend elle aussi des mesures pour les transports. La majorité d’entre elles ont été validées par le Conseil constitutionnel dans sa décision du 14 août.

Free parties, gaz hilarant, violences autour des stades, rodéos urbains, occupations illégales par des gens du voyage, … La loi Ripost entend fournir des réponses « immédiates » à une liste de phénomènes troublant l’ordre public, la sécurité et la tranquillité des Français. Elles sont censées renforcer la prévention et la répression de plusieurs infractions dites « du quotidien » et à accroître les moyens des forces de sécurité grâce au recours aux drones, à la vidéoprotection, ou encore aux fouilles aux frontières.

De nouveaux tests de vidéosurveillance

L’une des principales mesures concernant les transports porte sur une expérimentation de vidéosurveillance algorithmique déjà en cours. De nouveaux lieux de transport parmi les plus exposés, comme la Gare du Nord à Paris ou la Gare Saint-Charles à Marseille pourront en bénéficier. Les membres du Conseil constitutionnel ont cependant émis une réserve. Pour une majorité de bâtiments, l’autorisation de traitement des données collectées ne peut excéder trois mois. En revanche, pour les bâtiments et lieux ouverts au public considérés comme « exposés à un risque permanent« , la durée de l’autorisation peut aller jusqu’à cinq ans, ou jusqu’au terme de l’expérimentation.

Les convois exceptionnels équipés de systèmes pour éviter les passagers à niveau

Une autre mesure concerne le ferroviaire et les passages à niveau. Les convois exceptionnels devront être équipés de systèmes de navigation les identifiant en amont, afin de les éviter.

En matière de trainsurfing, pratique qui consiste à monter sur le toit ou à l’extérieur de rames de métro, train ou tram en mouvement, les sanctions sont renforcées.

Enfin, les pouvoirs des agents de sécurité des services de transports en commun (SNCF et RATP) sont élargis en matière de lutte contre la vente à la sauvette.

Les compétences des agents de gestionnaires du réseau limitées

Concernant la circulation routière, le Conseil constitutionnel a censuré les dispositions permettant d’équiper de caméras piétons les agents des gestionnaires du réseau routier. Les Sages estiment que certains relèvent de sociétés privées, qu’ils peuvent intervenir sur l’ensemble du domaine public routier, notamment pour « le constat des infractions et la poursuite de leurs auteurs par la collecte de preuves », mais qu’on ne peut pas leur accorder des compétences de police administrative générale.

Un texte adopté par procédure accélérée

Le projet de loi a été présenté en Conseil des ministres du 25 mars 2026 par Laurent Nuñez, ministre de l’Intérieur et a bénéficié d’une procédure accélérée. Le Sénat a adopté le texte deux mois plus tard, puis l’Assemblée nationale, le 15 juillet 2026. Après accord en commission mixte paritaire le 20 juillet, sénateurs puis députés ont définitivement voté le texte le 21 juillet 2026.

Deux groupes de plus de soixante députés ont décidé de saisir le Conseil constitutionnel sur trente articles de la loi. Les Sages ont censuré sur le fond sept dispositions et énoncé des « réserves d’interprétation » sur cinq articles. Ils ont également censuré cinq articles comme « cavaliers législatifs », faute de lien suffisant avec le texte initial.

Karos, leader du covoiturage du quotidien en Europe, va reprendre l’activité de son concurrent BlaBlaCar sur le même segment. Les deux groupes ont annoncé le 20 juillet être entrés en négociations exclusives pour donner naissance à un service de plus de 150 000 covoitureurs actifs chaque mois. Karos et Blablacar Daily totalisent 11 millions de trajets chaque année et compte comme partenaires plus de 250 collectivités et 1 500 entreprises.

Un potentiel encore sous-exploité

Avec près de 75 % des actifs qui utilisent leur voiture pour se rendre au travail, le plus souvent seuls au volant, le potentiel de covoiturage est encore sous-exploité. Selon Karos, dont la création remonte à 2014, plus d’un actif sur deux a pourtant déjà covoituré pour aller travailler ou a envisagé de le faire, et 8 Français sur 10 considèrent que le covoiturage a toute sa place dans l’offre de mobilité du quotidien.

Le rapprochement avec BlaBlaCar Daily doit permettre à Karos d’atteindre la taille critique nécessaire pour renforcer et pérenniser ses capacités d’innovation et d’investissement. L’opérateur compte aussi accélérer le développement auprès des collectivités et des entreprises, en France et en Europe. L’acquisition, dont le montant n’a pas été communiqué, a été validée par ses actionnaires historiques : Ring Capital, Citizen Capital et Eiffel Investment Group.

Après l‘arrêt annoncé de Blablabus, BlaBlaCar, poursuit la concentration de ses investissements et ses innovations sur le développement de sa plateforme globale. Elle revendique 40 millions de membres actifs dans 41 pays.

La troisième édition de l’étude menée par le cabinet Remitly, à l’échelle mondiale, révèle que le métier de conducteur de train est le plus recherché au Royaume-Uni.

Le spécialiste de l’envoi d’argent à l’étranger a analysé le nombre de recherches Google effectuées dans plus de 145 pays sur l’expression « comment devenir » afin d’identifier les métiers qui suscitent le plus d’intérêt.

Les éditions précédentes de l’étude, réalisées en 2022 et 2024, avaient révélé que YouTuber était le métier de rêve des Britanniques. Cette année, en Angleterre, en Écosse et au Pays de Galles, le métier de conducteur de train est désormais le plus recherché, suivi par celui de DJ et de YouTuber.

En France, la carrière de pompier en  tête

Dans l’ensemble des pays étudiés, le métier d’acteur est passé devant celui de pilote qui occupait la tête des deux précédentes vagues. Il se classe désormais deuxième devant celui de pompier qui grimpe de 13 places, avec 171 330 recherches annuelles. En France, c’est justement la carrière de pompier qui recueille le plus de requêtes.