Un lien direct avec les voyageurs

Parce qu'un schéma vaut souvent mieux qu'un long discours, c'est souvent sur une carte, celle de Google maps par exemple, que le voyageur pourra observer l'icône de son bus qui progresse le long de la ligne. Une présentation différente de ce qui avait habituellement cours – « prochain bus dans X minutes » – jusqu'à l'irruption de Joul et son Zenbus sur le marché en 2014. Un changement de paradigme aux conséquences surprenantes. « Cela change le rapport entre le voyageur et son bus, c'est perçu comme moins anxiogène », assure Olivier Deschaseaux, cofondateur de la start-up Joul. Et des voyageurs zen, ce sont des clients sympas avec les conducteurs, donc des conducteurs zen.

En dehors des aspects pratiques – visualiser spatialement son bus en temps réel, à partir de n'importe quel objet connecté (ordinateur, smartphone, tablette) et recevoir directement les informations du réseau (perturbations, actualités…) – l'avantage est pour le client de se sentir acteur. « On donne au voyageur la possibilité d’exercer sa propre intelligence, de tirer lui-même une prédiction à partir d'une information brute sur un trajet emprunté au quotidien, poursuit-il. Une autorité organisatrice affirme même qu'il est souvent le mieux placé pour le faire. »

Cela donne typiquement : « Tiens ! Mon bus est bloqué au carrefour entre la rue de La Poupée-qui-fume et celle du Chat-qui-tousse, j'ai au moins cinq minutes pour aller acheter mon journal ! » D'après le cofondateur de Joul, il sera très difficile de revenir en arrière, ne serait-ce que parce qu'Uber nous a habitués à ce genre de cartographie. « C'est tout sauf un gadget ! », assure Olivier Deschaseaux. ...