Phase 1 : légèrement mieux que prévu
01 Juil 2016
Exploitation , Grande vitesse , SNCF , TGV
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Article présent dans le dossier : Un second souffle pour le TGV Est
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© SNCF
La phase 1 de la LGV Est a été la première des lignes à grande vitesse à faire l’objet d’un audit, fin 2013, comme le prévoit la loi sur les transports intérieurs (Loti). Parmi les principales conclusions relevées par le gestionnaire des infrastructures alors nommé RFF, il apparaît que la rentabilité socio-économique de la ligne s’établit à 4,2 % sur 20 ans (et 5,5 % sur 50 ans), alors que les prévisions tablaient sur 8,5 %. Par ailleurs, le coût du projet a été sous-estimé de 11 % (3,9 milliards d’euros prévus, alors qu’il a fallu dépenser plus de 4,3 milliards). Et, les coûts de renouvellement de la ligne se sont finalement révélés plus élevés que ce qui avait été anticipé.
En revanche, le TGV est un succès commercial puisque le trafic est supérieur aux prévisions. Dans son audit, RFF rappelle qu’on s’attendait à un trafic de 11,5 millions de voyageurs en 2009 alors qu’il s’est élevé à 12 millions. Les performances sont toutefois meilleures sur les dessertes radiales, moindres sur les liaisons intersecteurs.
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Retrouvez le dossier Un second souffle pour le TGV Est dans le magazine VR&T n°589
