Le nouvel Eurostar au quotidien

  Parfois discrètes, les différences entre l’e320 et le TMST sont néanmoins nombreuses. Elles concernent le nombre de voitures et d’intercirculations, la répartition des classes et des voitures-bars, et bien sûr les équipements proposés à la place ou dans les espaces communs.   Sauf imprévu (voir encadré ci-dessous ), un moyen simple permet de savoir à l’avance si un billet a été réservé dans une rame e320 ou non, avec toutefois une ambiguïté pour les voitures 4 et 5. Sur une rame TMST, la classe Standard (équivalent à la deuxième classe, avec 2+2 sièges de front) occupe les voitures 1 à 5 et 14 à 18, alors que sur les e320, cette classe est regroupée dans les voitures 4 à 13. En Business Premier ou Standard Premier (équivalent à la première classe pour les voyages d’affaire ou de loisir, souvent désignées collectivement « BP SP » car elles présentent le même aménagement, à 2+1 sièges en largeur), pas d’ambiguïté : les places sont en voitures 7 à 12 en TMST et 1 à 3 ou 14 à 16 en e320. Sans même avoir vu le nouveau train, on constate que la disposition des classes a été inversée, les BP SP passant du milieu de la rame à ses deux extrémités. Et inversement pour les places en Standard. De plus, les deux bars, qui n’occupent plus une caisse entière chacun mais une petite moitié des voitures 8 et 9 des e320, sont désormais groupés au milieu des voitures Standard (alors que dans les TMST, les deux voitures-bars marquaient la séparation entre classes au milieu des deux demi-rames). Pourquoi avoir inversé les emplacements des différentes classes ? En particulier parce que les voitures BP SP de tête dans le sens de la marche sont affectées à la classe Business ...