Quand le train n’est pas celui prévu…

Comment accueillir dans un TMST de 750 places les presque 900 voyageurs qui auraient dû prendre un e320 ? La gestion de cette situation, inconnue avant ces derniers mois, met en œuvre un ensemble de solutions impliquant une certaine flexibilité de l’organisation. Pour commencer, en offrant aux voyageurs arrivés très en avance la possibilité de partir avec le(s) train(s) précédent(s), en particulier aux plages horaires où les départs ne sont espacés que de 30 minutes. Les autres voyageurs partent à l’heure prévue, mais un ticket de couleur jaune leur est remis avec une nouvelle place assise lors du contrôle du billet en entrée. Si tout le monde a alors une nouvelle place, il se peut que la répartition entre voyageurs des différentes classes ne coïncide pas avec la répartition des places disponibles en Standard ou BP SP dans la rame de remplacement. Par exemple, dans un TMST « de remplacement » pris par l’auteur fin juin, deux voitures aménagées BP SP ont ainsi accueilli des voyageurs en classe Standard. Le personnel a alors effectué un relevé des voyageurs au fur et à mesure de leur installation à bord. Formé pour les deux types de trains et assermenté pour la sécurité en tunnel, le personnel du TMST de remplacement était celui de la rame e320 initialement prévue.