Le transport par câble nouvelle génération
13 Juil 2018
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Article présent dans le dossier : Le tour de France des téléphériques urbains
Sommaire
- Le tour de France des téléphériques urbains
- La carte de France des téléphériques
- Brest passe le cap du million de voyageurs
- Marseille envisage une voie aérienne pour la Bonne Mère
- A Toulouse, un téléphérique intégré dans le réseau de transports
- Le câble A sur la ligne de départ en Ile de France
- Un marché en pleine mutation
- Funifor, funitel et télécabines, à chaque technologie ses avantages…
- Le transport par câble nouvelle génération
- Des références à l’étranger
Deux innovations ont vu le jour récemment, qui fonctionnent toutes les deux sur le même principe, plus adaptées, selon leurs concepteurs, au mode urbain. Au lieu d’être suspendus, les véhicules se déplacent sur des câbles. Chez LST (ci-dessous à gauche), Cabline 2.0 repose sur
des câbles tracteurs, surdimensionnés pour éviter qu’ils ne flèchent. Le City Cable Car, de Creissels Technologies (ci-dessous à droite), circule, lui, sur des câbles porteurs très tendus. Les véhicules sont équipés de quatre moteurs-roues qui assurent l’horizontalité du plancher tout au long du voyage et au passage des pylônes. Les batteries se rechargent à chaque passage en station. Ces deux nouvelles technologies revendiquent des spécificités identiques : empreinte foncière minimisée (évitant l’achat ou l’expropriation des terrains), travaux au sol réduits au minimum, faible coût d’exploitation, d’entretien et de maintenance, véhicules circulant à une hauteur d’environ huit mètres, coûts de construction très bas, absence d’émissions polluantes, silence, faible consommation d’énergie. Ces configurations sont celles qui se rapprochent le plus d’une configuration tramways, tout en laissant la voirie disponible. Cabline 2.0 a obtenu en octobre 2017 un financement de 4,4 millions d’euros dans le cadre du Programme des ...
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Retrouvez le dossier Le tour de France des téléphériques urbains dans le magazine VR&T n°613-614