Gare de l’année. Bretagne pour le nouveau Pôle d’Echange Multimodal de Rennes
15 Sep 2020
GPR2020 , Grands Prix des Régions
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Article présent dans le dossier : Grands Prix des Régions 2020
Sommaire
- Grands Prix des Régions 2020
- La Normandie remporte le Grand Prix TER
- Notoriété. Région Sud - Provence-Alpes-Côte d’Azur pour sa plateforme ZOU !
- Innovation. Grand Est pour le cadencement en ex-Champagne-Ardenne
- Service routier. Bretagne pour la mutualisation des lignes BreizhGo et Kiceo
- Offre intermodale. Centre-Val de Loire pour son offre de transport unifiée Rémi « car-train »
- Gare de l’année. Bretagne pour le nouveau Pôle d’Echange Multimodal de Rennes
- Pôles d’échange. Bourgogne-Franche-Comté pour ses nouveaux abris à vélos sécurisés
- Développement durable. Région Sud - Provence-Alpes-Côte d’Azur pour ses autocars longue distance 100 % électriques
- Grand prix européen. Land de Basse-Saxe (Allemagne) pour son laboratoire du train à hydrogène
- Prix Unecto du tourisme ferroviaire. Hauts-de-France pour sa politique volontariste de mise en valeur du patrimoine ferroviaire
Quels sont les gares ou pôles d’échange les plus remarquables, les plus originaux, les mieux pensés ? A vous de mettre en avant la gare qui, l’an passé, a été la meilleure ambassadrice de votre Région !
Le 3 juillet 2019, deux ans après l’arrivée de la grande vitesse en Bretagne, le nouveau Pôle d’Echange Multimodal (PEM) de Rennes a été inauguré. Hors normes de par son architecture et l’ampleur de son chantier débuté en 2015, ce nouveau PEM (10 millions de voyageurs annuels) représente aujourd’hui le plus important projet en son genre réalisé en région, pour un montant global de 126 millions d’euros.
Lancé il y a 10 ans dans le cadre du programme Bretagne à Grande Vitesse, le projet du PEM de Rennes a permis de doubler la surface de la gare. Cette dernière s’insère également dans le projet de renouvellement urbain EuroRennes de la métropole régionale (125 000 m2 de bureaux, plus de 120 entreprises et 7 000 emplois attendus).
L’aspect architectural est sans doute le plus ambitieux du projet. Prenant en compte la différence de niveau (11 m) entre le nord et le sud des voies ferrées, l’équipe d’urbanistes-paysagistes FGP/TER a imaginé, en lien avec les architectes d’Arep, filiale de SNCF Gares & Connexions, une « ...