Elus, usagers, syndicats sur la même longueur d’onde… ou presque
04 Fév 2022
Grand Paris , ligne 14 , ligne 18 , métro , Métro automatique , métro du Grand Paris , orlyval
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Article présent dans le dossier : Quel avenir pour Orlyval ?
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Le maintien de la ligne avec la création des trois nouvelles gares fait l’objet d’une belle unanimité chez les élus, associations d’usagers ou syndicats. Mais tous ne s’expriment pas à l’unisson. Les élus concernés par le passage de la ligne demandent à pouvoir en profiter, alors qu’ils la voient passer sans aucun bénéfice pour leurs territoires. La transformation en desserte locale est une revendication ancienne mais difficile à mettre en œuvre tant qu’il s’agit de desservir Orly au plus vite grâce à une tarification spéciale. L’idée d’aménager trois nouvelles gares vient d’ailleurs des élus, en particulier ceux de Wissous restés en marge du RER C. La nouvelle donne ouvre des perspectives dont ils entendent profiter.
Pour Jean-Yves Sénant, le maire d’Antony, « seule l’option VAL est viable. Impossible pour les navettes de s’engager dans le tunnel, trop bas, vers le RER. Il faut donc construire trois nouvelles gares, en aérien, ce qui ne coûterait pas plus de 80 M€ comme l’avait estimé la RATP. Rien à voir avec les milliards d’euros d’Eole. » Quant au financement, tant pour les travaux que pour l’exploitation, « c’est à IDFM de payer. Cela relève de ses attributions », ajoute l’élu.
Même son de cloche du côté de la Fnaut. Marc Pélissier, ...
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Retrouvez le dossier Quel avenir pour Orlyval ? dans le magazine VR&T n°656
