Une infrastructure désormais rentable
04 Fév 2022
Grand Paris , ligne 14 , ligne 18 , métro , Métro automatique , métro du Grand Paris , orlyval
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Article présent dans le dossier : Quel avenir pour Orlyval ?
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L’histoire d’Orlyval a mal commencé. Dans les années 80, on se demande comment mieux desservir l’aéroport d’Orly, dont les voies d’accès sont régulièrement embouteillées. Plusieurs options sont envisagées dont une nouvelle branche du RER B, le prolongement de la ligne 7 du métro ou l’extension du RER C depuis la gare de Pont de Rungis. Finalement, les pouvoirs publics choisissent le projet Orlyval, avec recours à la technologie du VAL qui circule à Lille depuis 1983 et est développée par Matra.
En 1987, la société Orlyval est créée par Matra, Air Inter, la Lyonnaise des eaux-Dumez, la RATP, Indosuez, le Crédit Lyonnais, la Caisse des dépôts, le Crédit local, la Barclay’s Bank et quelques autres institutions, et est dotée d’un capital de 150 millions de francs. Orlyval est lancé le 2 octobre 1991. On prévoit alors 4,2 millions de voyageurs par an. Or, seulement 1,2 million de billets sont vendus en un peu plus d’un an. Le bilan est désastreux, dû sans doute aux prix élevés pratiqués, Orlyval visant la clientèle d’affaires. La société est mise en liquidation judiciaire en décembre 1992.
Installation de vitres communicantes dans les rames d’Orlyval que le jury VRT a récompensées lors des GPRC 2021.
Le Syndicat des Transports Parisiens (STP, prédé...
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Retrouvez le dossier Quel avenir pour Orlyval ? dans le magazine VR&T n°656
