La solution du rétrofit pour les bus et les cars

Verdir les flottes de cars et de bus s'imposent de plus en plus aux collectivités et aux opérateurs. La solution de les convertir du diesel à l'électrique n'est pas facile pour des raisons d'autonomie. La direction régionale de Transdev Centre Val-de-Loire, estime en revanche que le rétrofit est adapté aux cars scolaires dont les trajets avoisinent les 150 km par jour en moyenne, sur quelques heures matin et soir.

« Ils n'ont pas besoin d'une grande autonomie, en comparaison des bus urbains qui peuvent tourner 8 à 12 heures par jour et nécessiteraient une ou deux recharges dans la journée », explique Gilles Lefebvre, directeur régional de Transdev Centre Val-de-Loire.

L'opérateur a pris le virage du rétrofit en 2023, répondant à la demande de la région Centre-Val de Loire qui cherchait à supprimer les véhicules thermiques. Elle a fait appel à la société Retrofleet qui développe un prototype de chaîne de traction électrique pour remplacer le moteur diesel sur un Iveco Crossway Euro 6, un véhicule très utilisé en France. Transdev disposait, début