Scania ou l’art du rebond

Tours Métropole est l’une des nombreuses autorités organisatrices, en France, à avoir acheté le Scania Citywide dans sa version GNV (Gaz Naturel pour Véhicule).

Dans le monde de l’après-Covid, face aux pénuries de composants et à la crise énergétique, Scania a su rebondir, en misant sur ses collaborateurs et sa stratégie d’accompagnement des opérateurs. Disposant déjà de la gamme d’énergies la plus large du marché, le constructeur suédois lance le B100 exclusif, invente le tableau de bord numérique, et s’apprête à révolutionner l’électromobilité avec des batteries aptes à 1,5 million de kilomètres ! 

Redoutable pour l’ensemble des constructeurs d’autocars et d’autobus, l’année 2022 l’aura également été pour le suédois Scania. La Covid 19, les pénuries de composants, la guerre en Ukraine, la crise énergétique, et enfin l’inflation ont été – et demeurent pour partie encore – autant de défis majeurs qu’il aura fallu affronter. « Notre premier problème est l’approvisionnement en semi-conducteurs, et il s’y ajoute l’augmentation des prix de l’énergie et des matières premières », explique Carl Pattyn, président de Scania France. Tout particulièrement sur les autobus, l’informatique embarquée, dont celle nécessaire pour les SAE (Systèmes d’Aide à l’Exploitation), est parfois plus longue à recevoir que le véhicule lui-même ! Cette situation assez critique a eu pour conséquence inéluctable l’augmentation ...